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Also kochen alle mit Wasser. Wer sich günstige Autos kauft investiert in der Regel auch weniger. Dann guck ich halt was der liebe Ing. Wenn ich die Wartung schleifen lasse, dann ist das nur aufgeschoben, nicht aufgehoben.

Ein Dacia ist kein Daimler, die Werkstattkosten werden da nicht so hoch sein. Dann als doch lieber einen einen zuverlässigen Gebrauchtwagen mit guter Mängelststistik!

Platz der Statistik liegt. Da soll mal einer sagen, wer billig kauft, kauft zweimal. Für das Geld eines VW bekommt man 3 Dacias, das sollte man dabei immer bedenken.

Dazu noch das Schummelimage Es sieht fast so aus als demontiert sich hier eine Marke selbst. Das Firmenwagen und Leasingfahrzeuge besser im Zustand sind ist keine Überraschung.

Klassische Rentnerfahrzeuge auch nicht. Familienfahrzeuge werden höher Belastet und da geht auch mehr zu Bruch.

Auch stellt sich die Frage welche Mängel überhaupt Festgestellt wurden. Das ein Lampe kaputt ist zwar Ärgerlich aber kein Beinbruch.

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Leser-Kommentare Sie spiegeln nicht die Meinung der Redaktion wider. Weitere Kommentare Weitere Kommentare 4. Sie waren einige Zeit inaktiv.

Feingeister freuen sich über liebevolle Details im Im Gegensatz Zwar hat der einen spürbaren Qualitätssprung zum Vorgängermodell gemacht.

Dennoch ist er meilenweit von Zuverlässigkeit und Mängelarmut entfernt. Fast jeder dritte siebenjährige bekommt im ersten Anlauf keine neue Prüfplakette, der Besitzer rollt von der Hauptuntersuchung direkt Nur 58,5 Prozent aller geprüften siebenjährigen sind mängelfrei.

Na ja Geht so Häufig am Markt ist der 2. Er läuft kernig und verbraucht wenig, aber: Motorschäden durch abgerissene Pleuel, gerissene Zahnriemen oder Überhitzung sind nicht die Ausnahme.

Lieber Finger weg! Wenn es ein sein muss, dann mit dem nur zwei Jahre angebotenen Vierzylinder 1. Davon zeugen hohe TÜV-Mängelquoten.

Ausgeschlagene Spurstangenköpfe, verschlissene Querlenkerbuchsen, gebrochene Federn sind typische Mängel.

Optikmakel: Rost an Lenkern und Trägern. Der hat kein existenzielles Rostproblem. Aber er gammelt vor allem an Achsträgern Foto und Schnittkanten am Unterboden.

Auch die Halter Insgesamt zu viel Gammel für einen sieben Jahre alten Wagen. Weder Langzeit- noch Verarbeitungsqualität können beim überzeugen, die Liste typischer Mängel ist einfach zu lang.

Vielleicht liegt es daran, dass Motor und Getriebe oft so viel Öl verlieren, das sich der Unterboden im Fahrtwind selbst konserviert. In vielen Fällen ist auch das Lenkgetriebe früh am Ende.

So gibt es im Gegensatz zum diskussionswürdigen Design zur Qualität nur eines zu sagen: Sie ist schlecht.

Dieses Auto sieht zwar so aus wie ein Oldtimer. Es macht im Alltag aber fast noch mehr Probleme. Spötter sagen: Fehler In Allen Teilen!

Nach zwei Jahren durchgerostete Karosserien, zickende Elektrik, abfallende Schalter. Doch die Marke hat qualitativ zugelegt. Die Liste möglicher Mängel ist ellenlang: durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen und undichte Wasserpumpen bei den Benzinern, Turbolader-, Injektoren- und Hochdruckpumpendefekte bei den Dieseln.

Auch sich ablösende Schalthebel, Bei schnellem Ausweichen gerät der Aufbau stark ins Wanken. Im schlimmsten Fall kann der Kasten kippen!

Da kann selbst der Preis kaum locken. Ka wie Karies. Die sind aus Plastik. Alles, was beim Ka aus Blech ist, rostet. Da passen brechende Federn an der Vorderachse, durchgegammelte Bremsleitungen und Endschalldämpfer gut ins Bild, und es ist fast schon konsequent, dass Einzig die Motoren passen nicht ins Ka-Konzept.

Weiterer Vorteil: Kaum ein Auto Gut für Schrauber, die günstig an Teile kommen wollen. Aber Beeilung, bevor die Letzten zu Staub zerfallen sind!

Das Vorurteil hält sich seit Jahrzehnten: Man brauche stets zwei Jaguar, einen zum Fahren und einen für die Werkstatt. Vieles davon ist Legende, einiges aber auch wahr.

Das bestätigt der S-Type. Eine Feder im Schaltschieberkasten kann brechen, das Getriebe schaltet dann nicht mehr in den vierten und fünften Gang, Reparaturkosten: rund Euro.

Doch anstatt die gebrochene Feder auszutauschen, versuchen viele Werkstätten, dem Kunden ein neues Getriebe aufzuschwatzen — für Euro.

Wer diese Teile nicht rechtzeitig erneuert, riskiert einen kapitalen Motorschaden. In kaum einer Klasse gibt es so viel Einheitsbrei wie bei den Kompaktwagen.

Das ist er Eine defekte elektrische Lenkradsperre ist eine weitere von vielen möglichen Macken. Bei den Dieseln sind Turboladerdefekte, bei den Benzinern Anlasser- und Kraftstoffpumpendefekte aktenkundig.

Kaputte Lichtmaschinen und Wassereinbruch kommen bei allen Karosserie- und Motorvarianten vor. Ein Mercedes, das ist eine solide Anschaffung, ein Auto fürs Leben.

Das war einmal! Kaum ein Benz aus den späten 90er-Jahren, der heute nicht gammelt. Typischer Mangel: Spurstangenkopf mit erhöhtem Spiel Foto. Fahrzeuge, die bei Magna Steyr in Graz gebaut wurden, sind solider verarbeitet.

Mit der Modellpflege verbesserte Daimler die Qualität, Willst du Alfa oben sehen, musst du die Tabelle drehen! Wobei die TÜV-Probleme wie ausgeschlagene Achsgelenke, durchgerostete Endschalldämpfer und Ölverlust vergleichsweise harmlos im Vergleich zu dem sind, Ansonsten droht ein Motorschaden durch Zahnriemenriss.

Beim 2. Apropos Kabel: Auch die Elektrik ist für Überraschungen gut. Weil er so schön ist und so knackig fährt. Liebe und Leiden sind hier untrennbar.