Mo Reifen Infos & Service
MO und MO1 sind Sonderkennungen für Reifen, die zur präziseren Beschreibung des Reifentyps dienen. MO steht dabei für „Mercedes Original“ und bezeichnet. Die Reifenkennzeichnung MO steht für „Mercedes Originalteil“. Reifen mit der Kennzeichnung MO können jedoch auch auf jedem anderen Fahrzeug montiert. Einige Reifen haben ja zusätzlich für bestimmte Hersteller extra Kennzeichnungen. So MO bei der Mercedes Ausführung. Da der Mercedes. notranjska.eu › car-manufacturers-oe › what-do-the-oe-markings-mean. Sie eine Übersicht der Originalausstattungs-Kennzeichnungen auf Reifen. BMW & Mercedes, * MO(E), "Star" marking & Mercedes Original (Extended). Das Reifenmodell „PremiumContact 6“ ist ein aktueller Pkw-Sommerreifen von Continental. Mit „MO“ werden Reifen mit besonderen. MO Reifen werden nach den Vorgaben des Kfz-Hersteller gefertigt (MO steht für Mercedes).Das heißt z.B. das MB lieber eine etwas härtere.
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Unseen footage shows moment of Beirut explosion in 4K slow motionMo Reifen Information
Felgen besitzen eine stabilisierende Wirkung. Aus diesen Gründen nimmt Bereifung, die auf der Verwendung von Schläuchen basiert, immer mehr ab. Hier noch was: Zitat So wird vermittelt, dass eine besondere Qualitätssicherung durch strenge Prüfungen stattfindet. Gerne würde ich die "alten" The Crossing Trailer Deutsch montieren lassen. Der Aufbau eines Reifen muss einer Il Divo Stream vertraut sein, wenn sie diesen besonderen Reifentyp verstehen möchte. Dabei seit:Der Abrollumfang ist abhängig vom Reifendurchmesser, er hat Einfluss auf die Getriebeübersetzung sowie den Tachoantrieb. ABS ist ein Bremssystem, durch das die Räder bei vollem Bremsdruck immer im günstigen Schlupfbereich der maximalen Haftreibung gehalten werden.
Viele tausend Steuerimpulse regeln den Bremsdruck und sorgen dafür, dass die Räder nicht blockieren. Um einen Leistungsabfall zu verhindern, werden der Gummimischung Substanzen zugegeben, die den Alterungsprozess stark verlangsamen.
Nach maximal zehn Jahren sollten Sie aber Ihre alten Reifen durch neue ersetzen. Beim Überfahren von Nägeln, anderen Metallgegenständen oder Glassplittern kann der Reifen beschädigt werden.
Das Eindringen eines Fremdkörpers in den Reifen führt zu schleichendem Druckverlust. Nicht unterschätzt werden darf auch eindringende Feuchtigkeit. Diese kann bis zum Gürtel vordringen und diesen zum Rosten bringen.
Hochdruckreiniger können bei falscher Handhabung einen Reifen irreparabel beschädigen. Daher sollte man den Reinigungsstrahl nicht direkt im stumpfen Winkel und vor allem nicht zu nahe Mindestabstand 20cm an den Reifen halten.
Nach der Wäsche sollte der Reifen einer genauen Sichtkontrolle unterzogen werden. Sie können brüchig, wasserdurchlässig oder weich werden.
Das Überfahren von Bordsteinkanten kann zu Quetschungen der Karkassfäden und damit zu einem Reifendefekt führen. Es gibt keine einheitliche Definition für Breitreifen, meistens sind damit Reifen mit einer Flankenhöhe von 55 und kleiner gemeint z.
C steht für Commercial und bezeichnet Reifen mit höherer Tragfähigkeit und verstärktem Unterbau. Ein ContiSeal Reifen unterscheidet sich von einem Nicht-ContiSeal Reifen dadurch, dass er eine selbsthaftende viskose Schicht aufweist, die sich zwischen den Schultern auf der Reifeninnenschicht befindet.
Sie ist nicht dazu bestimmt, als permanente Reifenreparatur nach einem Durchstich zu dienen siehe unten. Löst sich der Fremdkörper aus dem Reifen, ist die selbsthaftende viskose Schicht konstruktiv darauf ausgelegt, die meisten Stichkanäle, die durch Fremdkörper bis zu einem Durchmesser von 5 mm verursacht werden, abzudichten.
Derweil ContiSeal Reifen die Häufigkeit von platten Reifen deutlich reduzieren, sind sie nicht dafür ausgelegt, den Betrieb mit Minderdruck oder im platten luftleeren Zustand zu ermöglichen.
Der Diagonal-Gürtelreifen stellt die Vorstufe zum Radialreifen dar, da die Karkasse zwar noch diagonal ist, aber ein Gürtel, meist aus Kevlar, vorhanden ist.
Verwendetes Material: meist Nylon- oder Rayonkarkasse mit Kevlargürtel. Bezeichnet einen Reifen, bei dem die Cordfäden schräg zur Laufrichtung angeordnet sind.
Das namensgebende amerikanische "Department of Transportation" verlangt eine Reihe von Angaben zum Aufbau des Reifens, die in Form von Zahlencodes auf der Seitenwand zu finden sind.
Meistens ist damit jedoch das Herstellungsdatum des Reifens gemeint, welches neben dem DOT zu finden ist. Um das Alter eines Reifens bestimmen zu können, ist das Herstellungsdatum im Reifen in einer Umrandung eingeprägt siehe Bild.
In den Jahrzehnten änderte sich die Art der Darstellung des Herstellungsdatums. Reifen, die vor hergestellt wurden, wurden mit einer römischen Zahl, die das Quartal angab, und der Jahreszahl gekennzeichnet.
Zwischen und wurde auf die Reifen ein dreistelliger Code für die Kennzeichnung angebracht. Die ersten beiden Zahlen bezeichnen die Herstellungskalenderwoche und die dritte Zahl das Jahr.
Von bis war die Codierung genau wie in den Jahren — Die Unterscheidung wurde durch ein gefülltes Dreieck bei der Datumskennzeichnung ermöglicht.
Seit ist die Herstellungsdatumskennzeichnung vierstellig. Die beiden ersten Ziffern geben die Kalenderwoche der Herstellung an, die beiden letzten Ziffern das Herstellungsjahr.
Kalenderwoche hergestellt. Die anhängende Ziffer weist auf das Land hin, in welchem der Reifen nach dieser Norm geprüft wurde. Das Elektronische Stabilitätsprogramm soll durch gezielten Einsatz einzelner Radbremsen Ausbrechen des Fahrzeugs verhindern.
Wenn das Fahrzeug in der Kurve vorne ausbricht Untersteuern , kann ein gezieltes Abbremsen des hinteren kurveninneren Rades ein Gegensteuern einleiten.
Zusätzlich wird die Geschwindigkeit herabgesetzt. Wichtig: ESP kann die physikalischen Grenzen nicht überlisten.
Wer mit hoher Geschwindigkeit plötzlich in eine zu enge Kurve geht, wird weiterhin hinausfliegen. Es wirken verschiedene Kräfte auf das Fahrzeug, die durch den Reifen aufgefangen werden müssen.
Dazu zählen:. Die Flankenhöhe steht im Verhältnis zur Reifenbreite. Man redet von einem Reifen der Serie Es gibt zurzeit Serien von 80 bis Ab einem Wert kleiner als 55 spricht man von Breitreifen.
Grundsätzlich gilt, dass ein Breitreifen mit dem gleichen Luftvolumen wie das Serienmodell auch den gleichen Luftdruck benötigt.
Aus Gründen der Betriebssicherheit verlangen Breitreifen unter Umständen jedoch andere Fülldruckwerte als Serienreifen.
Eigenständige Reifenkonstruktion mit ausgewogenen Eigenschaften für sommerliche wie auch für winterliche Bedingungen. Ganzjahresreifen sind Sommer- bzw.
Winterreifen bei entsprechender Witterung in der Regel unterlegen. Es kommt zu partieller Materialüberhitzung, wodurch sich Teile der Lauffläche ablösen können.
Abweichung vom Rundlauf des Reifens in horizontaler oder vertikaler Richtung. Nur in extremen Fällen von Höhenschlag - der bei heutigen Produkten so gut wie nicht mehr vorkommt - ist Harmonisieren notwenig.
Dabei wird mit einer speziellen Maschine der Höhenschlag durch Abfräsen von Laufflächengummi verringert oder ganz beseitigt. Dieser wesentliche Bestandteil des tragenden Reifenunterbaus verleiht dem Pneu seine Festigkeit und sorgt für Zusammenhalt.
Besteht heute zumeist aus "Rayon" genannten Kunstfasern. Es gibt verschiedene Kautschuksorten. Neben Naturkautschuk setzt man heutzutage vermehrt auf Kunst- oder Synthesekautschuk.
Feine Einschnitte im Profilblock, die wie kleine Mikrogreifkanten wirken. Die Lauffläche hat direkten Kontakt mit der Fahrbahn und ist gemeinsam mit den übrigen Reifenkomponenten für die Kraftübertragung zuständig.
Die Qualität der Lauffläche wird sehr stark vom Unterbau Gürtel, Karkasse , der Wulst- und Seitenpartie, ganz entscheidend aber von der Gestaltung des Profils auf dem Laufstreifen bestimmt.
Von ihr hängt im Wesentlichen das Leistungsniveau eines Reifens ab. Auch die Laufleistung und das Geräuschverhalten werden von der Laufflächenmischung mitbestimmt.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb kann die Laufleistung der Hinterreifen dreimal so hoch sein wie die der Vorderreifen. Grundsätzlich gilt: Die gesetzliche Restprofiltiefe liegt bei 1,6 Millimetern.
Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil werden in der durch einen Pfeil gekennzeichneten Laufrichtung montiert. Sie bieten folgende Vorteile: Geringere Geräuschentwicklung, bessere Traktion bei Nässe, höhere Aquaplaningsicherheit.
Gerade Hochleistungs-, Breit- und Winterreifen werden immer häufiger als laufrichtungsgebundene Pneus konzipiert.
Reifen, der dank neuer Mischungstechnologien im Rollwiderstand deutlich optimiert wird. Das macht sich z. PAH Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe.
Die europäische Richtlinie sieht vor, dass bei der Reifenproduktion die sog. Weichmacheröle kein PAH enthalten sollen.
Die Richtlinie soll ab gültig werden. Der richtige Luftdruck hat für die Laufleistung und Lebensdauer des Reifens sowie für die Fahrsicherheit entscheidende Bedeutung.
Zudem erhöht sich der Rollwiderstand, was zu einer Steigerung des Benzinverbrauchs führt. Reifen verfügt über einen Felgenschutz Gummilippe zum Schutz der Alufelge.
Nähert sich ein Reifen dieser gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe, erhöhen sich der Bremsweg bei Nässe und die Aquaplaning-Gefahr.
Bei einem Reifen mit Mindestprofiltiefe von 1,6 mm verdoppelt sich bei Aquaplaning der Bremsweg gegenüber dem eines neuwertigen Reifens.
Achtung: Aus Sicherheitsgründen sollten Sommerreifen spätestens bei 2 mm, Breitreifen bei 3 mm und Winterreifen bei 4 mm Profiltiefe ausgetauscht werden.
Unterschiedliche Fabrikate, Neu- und Gebrauchtreifen oder Sommer- und Winterreifen kombiniert, können im Extremfall zu einem unkontrollierbaren Farhrverhalten führen.
Ausnahme im Pannenfall, wenn beispielsweise statt des Breitreifens nur ein schmaleres Ersatzrad oder ein Notrad Herstellerhinweise beachten zur Verfügung stehen.
Montage von lediglich zwei neuen Reifen: Das Fahrzeug wird über die Hinterachse stabilisiert. Aus diesem Grunde empfiehlt es sich, wenn nur zwei neue Reifen benötigt werden, diese auf die Hinterachse zu montieren.
Montageanleitung als PDF. Nur bei Nutzfahrzeugreifen vorgesehen. Bezeichnet das einmalige Vertiefen der Profilrillen bis zum Profilgrund. Dies wird bei der Herstellung des Reifens konstruktiv berücksichtigt.
Der Reifenquerschnitt beschreibt das Verhältnis von Flankenhöhe zu Laufflächenbreite. Der in den 20er Jahren übliche Ballonreifen mit einem Höhe-Breite-Verhältnis von fast 1 : 1 ist längst dem Niederquerschnittsreifen bis zu 0,25 : 1 gewichen.
Spezielle Räder, die genutzt werden können, um nach einer Reifenpanne kurze Strecken zurückzulegen. Es gibt zwei Arten von Noträdern: die schmalen Typen, meist kleiner als die Fahrbereifung, und die Falträder, die mit einem Kompressor aufgeblasen werden.
Dieses Rad sollte nur kurzfristig benutzt werden, um Schäden am Achsdifferenzial der Antriebsachse zu vermeiden.
Wenn möglich, sollte das Notrad auf eine nicht angetriebene Achse montiert werden. Dabei wird eine innovative Schicht aus Polyurethanschaum auf die Innenfläche des Reifens aufgebracht, um das Innengeräusch im Fahrzeug zu verringern, ohne die Leistungsfähigkeit zu beeinträchtigen.
OE-Qualität herrscht vor, wenn die Reifen nach der Vulkanisierung alle herstellerbedingten Zielvorgaben einhalten.
Diese Reifen müssen gegebenenfalls nochmal nachgearbeitet werden um die vom Fahrzeughersteller festgelegten Spezifikationen einzuhalten.
Spezialreifen für den Einsatz im Gelände. Das Ersatzrad ist bald Geschichte. Nach einer Statistik hat ein Autofahrer alle Was liegt da näher als auf das Ersatzrad zu verzichten und gleichzeitig auch noch leichtere Autos zu bauen und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Hier setzen seit vielen Jahren die Reifenhersteller an und entwickeln mit Hochdruck neue Notlaufsysteme.
Mit den neuen Pannenmobilitäts-Konzepten ist es möglich, nach einem Druckverlust im Reifen dennoch weiterzufahren und so bis zur nächsten Werkstatt zu gelangen.
Mit welcher Geschwindigkeit und welche Entfernung gefahren werden kann ist vom verwendeten System und Hersteller abhängig.
Heute hat diese Angabe kaum noch Bedeutung. Zubehörteile fürs Fahrzeug, die nicht durch die Allgemeine Betriebserlaubnis abgedeckt sind, dürfen nicht ohne spezielle Prüfung und Freigabe am Fahrzeug montiert werden z.
Räder aus dem Zubehörregal, die nicht denen im Fahrzeugschein vom Fahrzeughersteller notierten Original-Angaben entsprechen. Auch wenn diese dem im Fahrzeugschein gelisteten Dimensionen entsprechen.
Es ist allerdings üblich, dass der Hersteller diese Prüfung beispielhaft für alle Fahrzeuge durchführen lässt, für die er dieses Teil anbieten möchte.
Das geprüfte Teil erhält dann ein Prüfgutachten und kann in den Handel gebracht und vom Kunden montiert werden.
Relation zwischen der Höhe der Reifenflanke und der Breite des Pneus. Innerhalb der Karkasse liegen die gummierten Cordfäden in einer oder mehreren Lagen radial, also im rechten Winkel zur Laufrichtung.
Davor waren Diagonalreifen üblich. Ist auf einer Reifenflanke der Begriff "regroovable" einvulkanisiert, so bedeutet dies, dass der Reifen nachgeschnitten werden kann.
Auf Pkw-Reifen wird man dieses Wort nicht entdecken können, denn der Gebrauch nachgeschnittener Pkw- und Zweiradreifen ist gesetzlich untersagt.
Für Nutzfahrzeugreifen hingegen kann das professionelle Nachschneiden der Profilrillen eine deutliche Verlängerung des Reifenlebens bedeuten.
Die Reifenhersteller haben dies bei der Konstruktion der Reifen berücksichtigt, und das Nachschneiden der Profile durch den Fachmann ist nur nach ihren Anweisungen zulässig.
Ab Oktober müssen Reifen neue Geräuschgrenzwerte einhalten. Damit ist ab einem bestimmten Termin untersagt, Reifen ohne diese Kennzeichnung zu verkaufen.
Betriebe sollten ihre Bestände an Pkw-Reifen zuerst mit einer Querschnittsbereite unter Millimeter analysieren, da Reifen dieser Kategorien ohne S-Kennzeichnung nur noch bis September verkauft werden können.
Bei qualitativ hochwertigen Gürtelreifen kündigt sich ein Defekt in der Regel vorher an. Die Profilblöcke knallen in das Radhaus und das Fahrverhalten wirkt schwammig.
Selbst bei einem schlagartigen Druckverlust ist eine hektische Reaktion immer die schlechteste Lösung und auf keinen Fall sollte das Fahrzeug brutal abgebremst werden.
Zum Anhalten das Fahrzeug auskuppeln und eventuell sanft abbremsen. Spätestens bei Stillstand die Warnblinkanlage einschalten und das Warndreieck aufstellen.
Retread bedeutet "runderneuert". Als Runderneuerung bezeichnet man das Aufbringen eines neuen Laufstreifens auf einen alten Reifen.
Durch die Verformung Walkarbeit des Reifens entsteht Rollwiderstand. Konstruktionsziel ist es, einen möglichst geringen Rollwiderstand und somit einen geringeren Benzinverbrauch zu erreichen.
R epublik S üd A frika - Hergestellt in Südafrika. Reifen mit Notlauf-Eigenschaft. Jeder Hersteller benutzt hier seine eigene Kennung:. Diese müssen mit einem funktionierenden Luftdruck-warnsystem ausgestattet sein.
Die Kürzel der Karkassenbezeichnung zB. Bezeichnet die Relativbewegung zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit und Reifen-Umfangsgeschwindigkeit.
Neuer Standard der Industrie zur einfachen Identifizierung von Reifen mit geprüften Wintereigenschaften.
Ganzjahresreifen erreicht. Bei extremen Schnee- und Streckenbedingungen, die auch mit Winterreifen nicht mehr zu bewältigen sind, bieten Schneeketten die Möglichkeit, ans Ziel zu gelangen.
Zehn Schneeketten-Tipps:. Deshalb beschichten die Hersteller den Gürtelcord mit Kautschuk, um später einen festen Verbund mit dem Gummi zu erreichen.
Deshalb sollte bei der Montage nicht auf ein Auswuchten verzichtet werden. Bei geschwindigkeitsabhängigen Schwingungen oder Wackeln des Lenkrads sollten die Räder neu ausgewuchtet werden.
Auf der Seitenwand findet man alle Angaben zum Reifen. Eine Reifenbezeichnung hat direkt mit der Seitenwand zu tun. Hier ist die Höhe des Reifens im Verhältnis zur Reifenbreite gemeint.
Man redet dann von einem 70er Reifen. Patentrezept für echte Zeitersparnis. Als Resultat stehen ein optimaler Felgensitz, Kosteneinsparung durch Verzicht auf lose Teile sowie eine einfache und schnelle Montage.
Abstand zwischen den Reifenmitten einer Achse. Kann zwischen Vorder- und Hinterachse differieren. Unter Sturz versteht man die Neigung eines Rades bzw.
Die Beschreibung bezieht sich aber auf eine Form mit tief liegenden Felgenboden, der seinerseits mit der Radschüssel oder dem Felgenstern verbunden ist.
Siehe auch Lastindex. Auf dem Profilgrund der Lauffläche sind Abriebindikatoren integriert und bilden bei 1,6 mm Restprofiltiefe im Profilgrund schmale, durchgehende Stege.
Jeder Reifen altert. Durch physikalische und chemische Prozesse wird die Funktionstüchtigkeit beeinträchtigt. Reifen, die älter als 10 Jahre sind, sollten ersetzt werden.
Fahrverhalten, bei dem die Hinterreifen vor den Vorderreifen die Haftung verlieren: Das Auto bricht mit dem Heck aus und dreht sich im Kurvensinne ein.
Fahrverhalten, bei dem die Vorderreifen vor den Hinterreifen die Haftung verlieren: Das Auto rutscht geradeaus in tangentialer Richtung zum Kurvenradius.
Bereits minimale Schwankungen in der Materialdichte oder andere Einflüsse können geringfügige Ungleichgewichte innerhalb des Reifens bewirken.
Bei der Drehbewegung entstehen dadurch Unwuchten, die durch Gegengewichte an der Felge ausgeglichen werden können. Achtung: Ventile sind sehr empfindlich gegen Schmutz, Staub und Feuchtigkeit.
Deshalb sollte das Ventilkäppchen immer fest aufgeschraubt sein. Bei gleichem Fahrzeug- und Reifentyp sind Leistungsdifferenzen von einigen tausend Kilometern möglich.
So entsteht eine Verzahnung von Reifen und Fahrbahn. Das periodische Einfedern des Reifens bewirkt seine Verformung Walkarbeit , die Hitze freisetzt und Rollwiderstand verursacht.
Dies hätten die Reifenhersteller rechtsverbindlich gegenüber dem BRV erklärt. Verantwortungsbewusste Autofahrer sollten ihre montierten Reifen von Zeit zu Zeit einer Alterskontrolle unterwerfen.
Hier empfiehlt die Industrie: nach zehn Jahren sollte Schluss sein! Pkw-Reifen, die älter sind, sollten grundsätzlich nur noch benutzt werden, wenn sie vorher ständig unter normalen Bedingungen im Einsatz waren.
Und sie sollten auch nicht mehr umgesteckt, sondern nur noch im laufenden Betrieb abgefahren werden.
Die Zehn-Jahres-Regel gilt allerdings nur für Pkw. Reifen an Wohnwagen, Anhängern oder anderen sogenannten Standfahrzeugen, die unter Druck bzw.
Grundsätzlich gilt hier: Nach längeren Standzeiten und vor Reisen müssen Reifen und Ersatzrad auf Funktionstauglichkeit geprüft werden. JavaScript ist in Ihrem Browser deaktiviert.
Dieser Artikel kann somit eine ältere DOT haben. Interne Produktbezeichnung bei Pirelli. Die Reifen sollen achsweise gleich gefahren werden.
Kennung für Aston Martin. Eine Änderung oder Eintragung der Fahrzeugpapiere ist in den meisten Fällen nicht notwendig. ABS Antiblockiersystem.
Accoustic A. Die neue Michelin Akustik-Technologie im Michelin Pilot Sport 3 reduziert hörbare Reifenabrollgeräusche im Fahrgastraum und sorgt so für einen besonders hohen Fahrkomfort und ein wesentlich angenehmeres Fahrgefühl.
Adapterräder sind Felgen, die in einem bestimmt Lochkreis gefertigt oder gebohrt werden. Grundsatz hierfür sind sie verschiedenen Einsatzmöglichkeiten der Felgen auf den unterschiedlichsten Fahrzeugen.
Jede der Adaptions-Felgen wird Mittels eines Adapters auf den jeweiligen Lochkreis des einzelnen Fahrzeuges angepasst. Auch Fahrzeuge, die nicht gängig sind und keine hohe Fertigungszahl aufweisen, können durch dieses System mit Alufelgen bestückt werden, wenn ein Adapter hierfür erhältlich ist.
All Season. All Weather. Anforderungen an den Reifen. Weitere Anforderungen: Hochgeschwindigkeitsfestigkeit Robustheit Abriebfestigkeit niedriger Rollwiderstand geringe Geräuschentwicklung Federungseigenschaften stabiles Fahrverhalten Alterungsbeständigkeit.
Reifen mit Notlauf-Eigenschaften für Audi-Modelle. Für Audi entwickelter Reifen, kann aber auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
Bezeichnung von Goodyear für A siatische P roduktion. Alfa Romeo Racing. Artikelsuche über EAN. Auf reifen-vor-ort.
ASR Antriebsschlupf-Regelung. Audi-Kennung - Audi Q3. Der Bereich, mit dem der Reifen den Untergrund berührt.
Auslauf Reifen. Auslauf Reifen, d. Es gibt zwei Arten des Auswuchtens: Beim stationären Wuchten werden die Räder auf eine Auswuchtmaschine gespannt und in Rotation gebracht.
Auf diese Art können ungleiche Masseverteilungen von Reifen und Felge festgestellt werden. Diese Unwuchten werden individuell durch Metallgewichte ausgeglichen, die auf der Innenseite der Alufelge befestigt geklebt werden.
Elektronisches Wuchten: Auch wenn schon stationär ausgewuchtet wurde, kann ein laufruhiges Rad nach der Montage auf das Fahrzeug erneut eine Unwucht aufweisen.
Fertigungstoleranzen und Restunwuchten in Radnabe und Bremsscheibe werden dabei in den Auswuchtvorgang mit eingebunden.
Beschädigungen durch Fremdkörper. Beschädigungen durch Hochdruckreiniger. Beschädigungen durch Öl und Kraftstoff. Bespickt Reifen mit Spikes. Bei dieser Reifenart werden kleine Metall- oder Stahlstifte am Reifen befestigt.
In den Nachbarländern Österreich und der Schweiz dürfen Spike-Reifen jedoch zu bestimmten Jahreszeiten eingesetzt werden.
Bib Mousse. Im Neuzustand entspricht der Bib Mousse einem Luftdruck von ca. Über die Einsatzdauer verringert sich dieser Druck nach und nach, bis der Bib Mousse ausgetauscht werden muss spätestens sechs Monate nach der Erstmontage!
Wenn Sie einen gebrauchten Bib Mousse montieren, beachten Sie bitte, dass er unbedingt mit dem dafür vorgesehenen Michelin Bib Mousse Montagegel eingerieben werden muss.
B lack S idewall S ize Schwarze Seitenwand. B lack S ide w all Schwarze Seitenwand. C-Decke Leicht Lkw.
Erstausrüstungsreifen für Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb. Diese Reifen werden in China produziert. Zyklischer Feldeinsatz.
Ihre Konstruktion unter Anwendung der Hexakern-Technologie, Stahlgürtel und flexibler Seitenwände soll höhere Traglasten und geringeren Luftdruck für effektive Bodenschonung ermöglichen.
Clip mit Haltenase. Connect Track Connect. Leiser fahren, entspannter ankommen. Die Reifen sind mit einem innenliegenden Absorber, in diesem Fall einem Polyurethanschaum, ausgestattet.
Dieser Schaumstoff wird mit einem Kleber an der Innenseite der Lauffläche angebracht. Die Struktur des Schaums bleibt auch bei extremen Temperaturschwankungen erhalten.
Derzeit ist die Technologie nur für Pkw-Sommerreifen erhältlich und mit allen handelsüblichen Felgen kompatibel, beeinträchtigen weder Fahr-Performance noch Laufleistung, Tragfähigkeit oder Geschwindigkeit.
Quelle: Continental. ContiSeal Reifen. Reifen für den Einsatz auf Campingmobilen. Schnittfeste Gummimischung, häufig eingesetzt bei Baustellenfahrzeugen.
DA-Decken Blem. Sind Reifen welche leichte "Schönheitsfehler" aufweisen. Demontierte Reifen bis max. Diagonal-Gürtelreifen Bias-Belted.
Dreiteilige Felge. Die Felgenschüssel, der Felgentragstern, sowie das Felgenhorn stellen die Einzelstücke der dreiteiligen Felge dar. Dunlop E Ausführung.
Dunlop-Profile sind auf spezielle Rollwiderstandsanforderungen von Automobil-Erstausrüstern ausgelegt. E - Kennzeichen bei Reifen. E - Zusatzbezeichnung bei Reifen von Continental.
E A - Erstausrüstung. Europäische Artikel-Nummer. ECE Stahlrad. Wird die Nummer erteilt, so entfällt für dieses Rad eine Eintragungspflicht bzw.
Alufelgen mit "E1" bedeutet für den Nutzer, dass kein Gutachten benötigt wird, da diese Felgen komplett eintragungsfrei sind. Interessant, genau bei Reifen.
Die Antwort war: "Haben wir nicht und können wir auch nicht beschaffen. Also CT hat sicherlich recht was "privattests" angeht, Unterschiede anhand von Tabellenwerten wird ein Normalfahrer wahrscheinlich niemals feststellen können, ABER: Der wichtigste Punkt ist für mich persönlich die die Sicherheit, sprich Traktion und vor allem der Bremsweg.
Wenn MO-Reifen hier auch nur 30 cm nach Tests mehr brauchen als die "echten", ist das für mich definitiv ein Grund diese Reifen nicht zu nehmen.
Sofern die Hersteller Eigenschaften von Reifen verändern - was ja prinzipiell nicht verwerflich ist - sollten diese m. Alles andere ist für meine Begriffe schlichte Irreführung was die Vergleichbarkeit angeht.
Die Tests beweisen hier ja mehr oder weniger eindeutig dass die Gesamtmischung sprich Reifentechnologie negativ und weniger positiv beeinflusst wird.
Reifen bekommt man im freien Reifenhandel zu vergleichbaren Konditionen wie die anderen auch. Was die Dir bei Reifen.
Die Reifen unterscheiden sich definitiv auch konstruktiv. Du musst angemeldet oder registriert sein, um Beiträge verfassen zu können.
Ignorierte Inhalte anzeigen. Besucher kamen mit folgenden Suchen. Die Seite wird geladen Was haltet ihr von dem Fahrzeug?
Behördenfahrzeug, aber TOP Zustand. Der Mercedes E Kombi Bj. Was haltet Ihr von dem Angebot? W E Was haltet Ihr von dem Angebot?
Verhandelt werden muss noch Mercedes E Klasse E V6 in Der neue Smart!! Was haltet ihr davon?
Die beiden guten Breitreifen von Michelin und Bridgestone gibt es auch als Mercedes-Original zu kaufen. Also was bedeuten die Buchstaben bei Reifen Rückkehr, wenn sich ein C darunter befindet? Comprises haltet ihr von Motorspülungen?? Die Tests beweisen hier Einsam Englisch mehr oder weniger eindeutig dass die Gesamtmischung sprich Reifentechnologie negativ und weniger positiv beeinflusst wird. Akzeptieren Weitere Informationen Viel interessanter Brandon T. Jackson diesen Abschnitt ist der in der Beispielkennzeichnung aufgeführte Buchstabe T. Diese Seite verwendet Cookies um Inhalte zu personalisieren. notranjska.eu › /10/23 › unterschiede-zwischen-oe-und-ersatzmarktr. markierte Reifen – im Fall von Audi oder Mercedes beispielsweise durch Zusatzkennungen wie „AO“ bzw. „MO“ (für Audi/Mercedes Original). MO bedeutet z. B. “Mercedes Originals”. Die Höchstgeschwindigkeit des Reifens. Eine typische Reifenkennzeichnung besteht oft aus. BSW, Reifen Schwarze Seitenwand (Black Sidewall). BZ MO, Reifen für Mercedes (Erstausrüstung C-Klasse). CD, CD Kennung diese Reifen wurden in China. Im Übrigen bekommt man MO Reifen auch im normalen Reifenhandel zu normalen Preisen und muß nicht die überzogenen Preise beim:). Mit dem weiteren Aufenthalt akzeptierst Game Of Thrones Staffel 1 Kostenlos Anschauen diesen Einsatz von Cookies. Die erste Zahl gibt die Reifenbreite an, welche in diesem Fall mm oder auch 14,5 cm beträgt. Dabei von Schrott Frl. Welche Bedeutung haben z. Ab sollen jedoch Familienduell noch Borsighallen hergestellt Mash Bs dürfen, die zusätzlich das Alpine-Symbol Berg mit Schneeflocke besitzen. 3sat Kabarett Reifen haben ja zusätzlich für bestimmte Hersteller extra Kennzeichnungen. Antworten Neues Thema erstellen. Werden Reifen mit einem geringeren als eingetragen Tragfähigkeitsindex montiert, erlischt die Betriebserlaubnis. Also wieviel ist Marketing, wieviel ist "Enthaftungsreserve" und was Admiral Nürnberg Programm vernünftig?? Glass Streamkiste, erstelle jetzt ein Benutzerkonto. Besucher kamen mit folgenden Suchen.Mo Reifen Begriffserklärung Video
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Jeder Reifen altert. Durch physikalische und chemische Prozesse wird die Funktionstüchtigkeit beeinträchtigt.
Reifen, die älter als 10 Jahre sind, sollten ersetzt werden. Fahrverhalten, bei dem die Hinterreifen vor den Vorderreifen die Haftung verlieren: Das Auto bricht mit dem Heck aus und dreht sich im Kurvensinne ein.
Fahrverhalten, bei dem die Vorderreifen vor den Hinterreifen die Haftung verlieren: Das Auto rutscht geradeaus in tangentialer Richtung zum Kurvenradius.
Bereits minimale Schwankungen in der Materialdichte oder andere Einflüsse können geringfügige Ungleichgewichte innerhalb des Reifens bewirken.
Bei der Drehbewegung entstehen dadurch Unwuchten, die durch Gegengewichte an der Felge ausgeglichen werden können.
Achtung: Ventile sind sehr empfindlich gegen Schmutz, Staub und Feuchtigkeit. Deshalb sollte das Ventilkäppchen immer fest aufgeschraubt sein.
Bei gleichem Fahrzeug- und Reifentyp sind Leistungsdifferenzen von einigen tausend Kilometern möglich. So entsteht eine Verzahnung von Reifen und Fahrbahn.
Das periodische Einfedern des Reifens bewirkt seine Verformung Walkarbeit , die Hitze freisetzt und Rollwiderstand verursacht.
Dies hätten die Reifenhersteller rechtsverbindlich gegenüber dem BRV erklärt. Verantwortungsbewusste Autofahrer sollten ihre montierten Reifen von Zeit zu Zeit einer Alterskontrolle unterwerfen.
Hier empfiehlt die Industrie: nach zehn Jahren sollte Schluss sein! Pkw-Reifen, die älter sind, sollten grundsätzlich nur noch benutzt werden, wenn sie vorher ständig unter normalen Bedingungen im Einsatz waren.
Und sie sollten auch nicht mehr umgesteckt, sondern nur noch im laufenden Betrieb abgefahren werden. Die Zehn-Jahres-Regel gilt allerdings nur für Pkw.
Reifen an Wohnwagen, Anhängern oder anderen sogenannten Standfahrzeugen, die unter Druck bzw. Grundsätzlich gilt hier: Nach längeren Standzeiten und vor Reisen müssen Reifen und Ersatzrad auf Funktionstauglichkeit geprüft werden.
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Die Reifen sollen achsweise gleich gefahren werden. Kennung für Aston Martin. Eine Änderung oder Eintragung der Fahrzeugpapiere ist in den meisten Fällen nicht notwendig.
ABS Antiblockiersystem. Accoustic A. Die neue Michelin Akustik-Technologie im Michelin Pilot Sport 3 reduziert hörbare Reifenabrollgeräusche im Fahrgastraum und sorgt so für einen besonders hohen Fahrkomfort und ein wesentlich angenehmeres Fahrgefühl.
Adapterräder sind Felgen, die in einem bestimmt Lochkreis gefertigt oder gebohrt werden. Grundsatz hierfür sind sie verschiedenen Einsatzmöglichkeiten der Felgen auf den unterschiedlichsten Fahrzeugen.
Jede der Adaptions-Felgen wird Mittels eines Adapters auf den jeweiligen Lochkreis des einzelnen Fahrzeuges angepasst. Auch Fahrzeuge, die nicht gängig sind und keine hohe Fertigungszahl aufweisen, können durch dieses System mit Alufelgen bestückt werden, wenn ein Adapter hierfür erhältlich ist.
All Season. All Weather. Anforderungen an den Reifen. Weitere Anforderungen: Hochgeschwindigkeitsfestigkeit Robustheit Abriebfestigkeit niedriger Rollwiderstand geringe Geräuschentwicklung Federungseigenschaften stabiles Fahrverhalten Alterungsbeständigkeit.
Reifen mit Notlauf-Eigenschaften für Audi-Modelle. Für Audi entwickelter Reifen, kann aber auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
Bezeichnung von Goodyear für A siatische P roduktion. Alfa Romeo Racing. Artikelsuche über EAN. Auf reifen-vor-ort.
ASR Antriebsschlupf-Regelung. Audi-Kennung - Audi Q3. Der Bereich, mit dem der Reifen den Untergrund berührt. Auslauf Reifen. Auslauf Reifen, d. Es gibt zwei Arten des Auswuchtens: Beim stationären Wuchten werden die Räder auf eine Auswuchtmaschine gespannt und in Rotation gebracht.
Auf diese Art können ungleiche Masseverteilungen von Reifen und Felge festgestellt werden. Diese Unwuchten werden individuell durch Metallgewichte ausgeglichen, die auf der Innenseite der Alufelge befestigt geklebt werden.
Elektronisches Wuchten: Auch wenn schon stationär ausgewuchtet wurde, kann ein laufruhiges Rad nach der Montage auf das Fahrzeug erneut eine Unwucht aufweisen.
Fertigungstoleranzen und Restunwuchten in Radnabe und Bremsscheibe werden dabei in den Auswuchtvorgang mit eingebunden.
Beschädigungen durch Fremdkörper. Beschädigungen durch Hochdruckreiniger. Beschädigungen durch Öl und Kraftstoff.
Bespickt Reifen mit Spikes. Bei dieser Reifenart werden kleine Metall- oder Stahlstifte am Reifen befestigt. In den Nachbarländern Österreich und der Schweiz dürfen Spike-Reifen jedoch zu bestimmten Jahreszeiten eingesetzt werden.
Bib Mousse. Im Neuzustand entspricht der Bib Mousse einem Luftdruck von ca. Über die Einsatzdauer verringert sich dieser Druck nach und nach, bis der Bib Mousse ausgetauscht werden muss spätestens sechs Monate nach der Erstmontage!
Wenn Sie einen gebrauchten Bib Mousse montieren, beachten Sie bitte, dass er unbedingt mit dem dafür vorgesehenen Michelin Bib Mousse Montagegel eingerieben werden muss.
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Erstausrüstungsreifen für Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb. Diese Reifen werden in China produziert. Zyklischer Feldeinsatz. Ihre Konstruktion unter Anwendung der Hexakern-Technologie, Stahlgürtel und flexibler Seitenwände soll höhere Traglasten und geringeren Luftdruck für effektive Bodenschonung ermöglichen.
Clip mit Haltenase. Connect Track Connect. Leiser fahren, entspannter ankommen. Die Reifen sind mit einem innenliegenden Absorber, in diesem Fall einem Polyurethanschaum, ausgestattet.
Dieser Schaumstoff wird mit einem Kleber an der Innenseite der Lauffläche angebracht. Die Struktur des Schaums bleibt auch bei extremen Temperaturschwankungen erhalten.
Derzeit ist die Technologie nur für Pkw-Sommerreifen erhältlich und mit allen handelsüblichen Felgen kompatibel, beeinträchtigen weder Fahr-Performance noch Laufleistung, Tragfähigkeit oder Geschwindigkeit.
Quelle: Continental. ContiSeal Reifen. Reifen für den Einsatz auf Campingmobilen. Schnittfeste Gummimischung, häufig eingesetzt bei Baustellenfahrzeugen.
DA-Decken Blem. Sind Reifen welche leichte "Schönheitsfehler" aufweisen. Demontierte Reifen bis max. Diagonal-Gürtelreifen Bias-Belted.
Dreiteilige Felge. Die Felgenschüssel, der Felgentragstern, sowie das Felgenhorn stellen die Einzelstücke der dreiteiligen Felge dar.
Dunlop E Ausführung. Dunlop-Profile sind auf spezielle Rollwiderstandsanforderungen von Automobil-Erstausrüstern ausgelegt. E - Kennzeichen bei Reifen.
E - Zusatzbezeichnung bei Reifen von Continental. E A - Erstausrüstung. Europäische Artikel-Nummer. ECE Stahlrad. Wird die Nummer erteilt, so entfällt für dieses Rad eine Eintragungspflicht bzw.
Alufelgen mit "E1" bedeutet für den Nutzer, dass kein Gutachten benötigt wird, da diese Felgen komplett eintragungsfrei sind.
Die bei Bridgestone-Reifen hinterlegte Ecopia Kennung Ecopia-Technologie basiert hauptsächlich auf der eigens dafür entwickelten Zusammensetzung des Pneus.
EH2 bei Alufelgen. Erkennungsmerkmal der EH2-Felgen. Einpresstiefe ET bei Alufelgen. Die Einpresstiefe ist der Abstand, in mm gemessen, von der Radmitte bis zur inneren Alagefläche des Rades.
Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP. Goodyear Notlauf-Reifen. Reifen mit Kennung für den Skandinavischen Markt. Erstausrüstung Ferrari.
Entspricht dem Innenradius des zu verwendenden Reifens und wird in Zoll angegeben. Ein Gutachten über die Dauerfestigkeit von Sonderrädern muss für jede Felge existieren und wird in der Regel nur für Sonderanbauten benötigt.
Der gebogene Auslauf der Felge wird als seitliche Begrenzung der Felge bezeichnet. Die Felgenkontur kennzeichnet die Felgen-Bauart.
Alufelgen werden durch Spezialschlüssel gegen Diebstahl gesichert. Die Felgenschutzleiste ist eine Schutzleiste an der Reifenflanke.
Diese dient dazu Schäden, zB durch Bordsteinberührungen, an der Felge zu vermeiden. Optisch ist die Felgenschutzleiste durch eine Gummiauswölbung an der Flanke des Reifens zu erkennen.
Je nach Reifen-Hersteller gibt es verschiedene Bezeichnungen für die Felgenschutzleiste. Die gängigsten Bezeichnungen sind. Durch Verwendung von Kunststoffeinlagen, wird die Abgabe von Abrollgeräuschen an den Innenraum reduziert.
Flash mit Haltenase. Formular zur Reifenfreigabe. Benötigen Sie eine spezielle Reifenfreigabe für Ihr Fahrzeug? Auch dann helfen wir Ihnen weiter. FP bei Alufelgen.
F elgen R ippe Conti. Freigängigkeit bei Räder und Reifen. Nähere Angaben zur benötigten und vorgeschriebenen Freigänigkeit findet sich in dem dazugehörigen Gutachten der Felge.
Dürfen nicht auf Lenk - oder Antriebsachse verwendet werden. F elgen S chutz L eiste. Fülldruck bei Breitreifen. Das Geschwindigkeitssymbol gibt die maximale Geschwindigkeit an, bei der ein Reifen unter den vom Hersteller spezifizierten Betriebsbedingungen eine dem Tragfähigkeitsindex entsprechende Last aufnehmen kann Ausnahmen: nach Angaben des Herstellers.
Homologations-Reifen Hyundai. Green X. Michelin internes Umweltsiegel. Ein Hump aus engl. Dieses Verfahren kommt der Herstellungstechnologie von Neureifen am nächsten.
Der Vorteil liegt in den geringen Kosten für den Verbraucher. Des Weiteren eignet sich dieses Verfahren besonders gut für alle Arten von Flankenverstärkungen.
Es werden nicht alle Reifen für den Deutschen Markt auch in Deutschland gefertigt. Reifen für die Erstausrüstung von Hyundai. HP bei Alufelgen.
Bezeichnung Runflat bei Hankook. Die Produkte mit diesem Kürzel, das deutlich auf der Seitenwand sichtbar ist, bieten eine höhere Stabilität.
Quelle: Metzeler. JP Kennung diese Reifen kommen aus Japan. K1 und K2. Sollten immer Achsweise ausgetauscht werden.
Abweichende Reifenkontur für Fahrzeuge mit wenig Freiraum im Radhaus. Keine optische Abweichung der Profilgestaltung. Dabei erhält der Reifen einen bereits vorher in einer Flachpresse vulkanisierten Laufstreifen.
Dieser Laufstreifen wird danach mit einer Bindegummimischung auf die gerauhte Karkasse gelegt und in einem Autoklaven vulkanisiert, in dem mehrere Reifen zusammen gekocht werden können.
Der Vorteil dieses Verfahrens liegt darin, dass fast alle auf dem Markt existierenden Reifentypen runderneuert und auch spezifische Kundenwünsche berücksichtigt werden können.
Kennung EK bei Rigdon. Seitenwanderneuerung Wulst bis Wulst. Reifen mit dieser Kennzeichnung haben eine abweichende Spezifikation gegenüber der Standardausführung dieses Produktes.
Reifen mit einer Zusatzkennung z. KS sollten auf einer Achse nicht gemischt werden mit Reifen ohne oder mit anderer Zusatzkennung.
Last- und Geschwindigkeitsindex in Klammern. Steht bei einem Reifen der Last- und Geschwindigkeitsindex in Klammern bedeutet dies dass der Reifen für eine höhere Geschwindigkeit zugelassen ist gegenüber dem ohne Klammer Beispiel: Normaler Index 93Y zugelassen bis max.
Lastindex LI. Farbiges Profillogo auf der Seitenwand bei Pirelli. L eft H and D rive. Lochkreisdurchmesser LK. Der Lochkreis-Durchmesser gibt den Durchmesser des Kreises an auf dem sich die Befestigungsbohrungen des Rades befinden.
Er wird von der Mitte des Rades bis zu der Mitte der Befestigungsbohrung gemessen. Dieser Abstand wird in mm angegeben.
Lochzahl LZ. Die Zahl der Löcher, mit denen die Felge festgeschraubt wird, ist mindestens drei, üblicherweise jedoch vier oder fünf und bei Geländewagen oder Lastwagen mehr.
Mit LR gekennzeichnete Reifen sind für Landrover entwickelt worden. L and R over D iscovery. Homologation Land Rover.
L ow R olling R esistance. Es handelt sich hierbei um einen rollwiderstandoptimierten Reifen. Light Truck.
Lufdruck in "BAR" gemessen. Dieser Druck wird im Wesentlichen dadurch verursacht, dass auch die Luft ein Gewicht hat, welches auf die Erdoberfläche einwirkt.
Ist der Luftdruck hoch, befindet sich viel Luft über der entsprechenden Stelle; ist er gering, befindet sich weniger Luft in der darüber liegenden Atmosphärensäule.
Räumliche Unterschiede des Luftdrucks führen zu einer Kraft, welche die Luft in Bewegung setzt und damit Wind erzeugt. Winterreifen, mit einer niedrigeren Geschwindigkeitsklasse, als der zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges, dürfen, im Gegensatz zu den Sommerreifen, montiert werden.
Ist dies der Fall, muss im Sichtfeld des Fahrers, ein Aufkleber mit der höchstzulässigen Geschwindigkeit der Winterreifen angebracht werden.
Dieses Produkt wurde von einem namhaften Hersteller produziert, der besonders auf Qualität achtet. Aus Gründen der Einfachheit wird der Markenname nicht genannt, da je Artikel verschiedene Markenprodukte angeboten werden.
Der Artikel ist im oberen Preissegment angesiedelt. Auch Felgenbreite genannt, wird zwischen den Felgenhörnern dem Innenabstand gemessen. Maxxis Cross Kennungen.
Mehrteilige Felgen. Zweiteilige Felge, die besteht normalerweise aus dem Felgentragstern mit dem hinteren Schüsselhorn, welches aus einem Stück gegossen wird.
Auf dem vorderen, meist hochglanzpoliertem Vorderhorn sitzen die Schraubenköpfe. Sie haben den Vorteile das die Felgenbreite flexibel eingestellt werden kann.
Bei Schäden, wie sie z. Das Mittenteil einer dreiteiligen Felge kann auf verschiedene Weise an die Felgenringe geschraubt werden.
M it F elgen S chutz. Reifen für Maserati-Modelle. Michelin Connect. Erste voll vernetzte Anwendung für den Sportwagen-Einsatz.
Darüber hinaus kann der Fahrer weitere Informationen zum Fahrzeug abrufen, zum Beispiel zum Über- oder Untersteuerungsverhalten je nach Reifendruck an den Vorder- oder Hinterrädern.
Nach jeder Rennrunde kann der Fahrer die Daten abgleichen und somit den Reifendruck gegebenenfalls erneut anpassen.
M it L eiste. Homologationsreifen für die Mercedes X-Klasse. Mercedes AMG. Quelle: Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.
Die Reifen eines Motorrades können dessen Fahreigenschaften stark beeinflussen. Dies gilt nicht nur im Rennsport, sondern auch bei einer Vielzahl meist leistungsstarker Alltagsmaschinen.
Aus diesem Grund ermitteln Motorrad- und Reifenhersteller vielfach gemeinsam in umfangreichen Tests die Eignung bestimmter Fahrzeug-Reifen-Kombinationen.
Diesen Tests kommt aktuell besondere Bedeutung zu, da immer mehr Maschinen mit neuen Assistenzsystemen ausgerüstet werden.
Für die korrekte Funktion eines kurventauglichen ABS z. Diese Tests werden auch für ältere Motorradmodelle durchgeführt, so dass neue Reifentechnik auch z.
Für einzelne Motorradmodelle werden Reifen mit Sonderspezifikationen erforderlich, um die volle Bandbreite des Motorrades nutzen zu können.
Bei verschiedenen Motorradreifen gibt es innerhalb einer Dimension und Profilausführung verschiedene Spezifikationen.
Dies wird dokumentiert mit einer Zusatzkennung , z. Diese Reifen werden für die Erstausrüstung entwickelt. Dort sind Reifenbindungen weitgehend unbekannt.
Auch wenn in jüngster Zeit die Bedeutung und die Behandlung von Reifenfabrikatsbindungen bei Motorrädern unterschiedlich bewertet werden, sollte jeder Motorradfahrer schon aus eigenem Interesse nur solche Reifenmodelle montieren lassen und fahren, die vom Motorrad- oder Reifenhersteller für seine Maschine zugelassen und freigegeben wurden.
Abweichungen von den Vorgaben der Hersteller können schwer oder nicht kalkulierbare Fahreigenschaften des Motorrades verursachen. N0, N1, N2 etc.
N-Kennungen, spezielle Porsche-Mischungen. Next Tread. Im Einsatz für Gelände- bzw. No LBL. Non Marking. Lauffläche und Seitenwand bestehend aus einer hellen, abriebfesten Gummimischung.
Dies ist häufig bei Arbeitsbühnen oder Gabelstablern der Fall. Diese Gummimischung wurde für die nördlich liegenden Ländern etwa Schweden, Norwegen, Skandinavien entwickelt.
Damit wird gewährleistet, dass der Reifen auch bei tiefen Temperaturen funktioniert und die Fahrsicherheit, Spurtreue, Bremsverhalten bei Schnee und Eis gewährleistet.
Speziell für die Nordschleife abgestimmter ROF. Fahrzeug darf nur ROF fahren. Dies bietet Ihnen die Möglichkeit, von den Vorteilen der VF Reifen zu profitieren ohne dass ein Felgenwechsel nötig ist, und damit höhere Flexibilität und geringere Investitionskosten.
OE Reifen Original Equipment. Ohne E Kennung. Nur für Rennzwecke oder Export. Erhabene Orangene Beschriftung auf der Seitenwand des Reifens.
Over Orange Letter. Diese Reifen wurden produziert ausserhalb der EU. Bezeichnung P. Durch eine hellere Gummimischung ist der Reifen für den Einsatz in Bereichen, in denen viel Wert auf ein sauberes Arbeitsumfeld gelegt wird besonders geeignet.
Pirelli L. S und S. S und C. S Ausführung wurde die Profilgestaltung leicht abgeändert, um zum Beispiel den Komfort oder den Grip zu verbessern.
Ply-Rating PR. Erstausrüstung Porsche Cayenne. Sealant-Technologie von Goodyear bzw. In das Innere eines Reifens wird ein Dichtmittel eingebracht.
Dichtet Einfahrschäden bis zu 5mm Durchmesser, im Bereich der Lauffläche ab. Unabhängig davon, ob sich der Schadenverursacher Schraube oder Nagel noch im Reifen steckt oder bereits entfernt wurde.
Zähflüssiger Dichstoff, dichtet den Einstichkanal zuverlässig ab. Unterscheidet sich in Nutzungseigenschaften und Anwendung nicht vom Originalreifen.
Bei den Radbefestigungen unterscheidet man zwischen Kegelbund- und Kugelbundradschrauben bzw. Das Gewicht des Fahrzeugs, das auf dem Reifen lastet.
Wofür steht MO? Die Reifen sind für die jeweiligen Fahrzeuge entwickelt und auf die individuellen Anforderungen der Fahrzeuge nach den Vorgaben der Entwicklung konstruiert und können in der Konstruktion von den Reifen ohne diese Kennzeichnung unterschieden werden.
Es handelt sich hier um eine Empfehlung des Fahrzeugherstellers. Gesetzlich besteht keinerlei Reifen-Fabrikatsbindung für Fahrzeuge in Deutschland.
Es empfiehlt sich, diese Reifen nicht mit Reifen ohne Kennzeichnung auf dem Fahrzeug zu "mischen", da die technologischen und konstruktiven Unterschiede variieren und somit das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinflussen können.
Mercedes-Benz stellt höchste Ansprüche an Reifen: Denn sie übertragen auf wenigen Quadratzentimetern die gesamten Beschleunigungs-, Brems- und Seitenführungskräfte und spielen damit eine entscheidende Rolle in punkto Sicherheit und Fahrverhalten.
Sie werden schon während der Fahrzeugentwicklung auf die speziellen Bedürfnisse von Mercedes-Benz Fahrzeugen abgestimmt und umfassend getestet.
Also ich halte nichts von den "OEM-Reifen". Der ADAC hat sich mal vor einiger Zeit diese Reifen vorgenommen und dabei festgestellt, dass die in fast allen Testpunkten schlechter abgeschnitten haben als ihre "originalen" Geschwister.
Frei nach dem Motto: Jede Mutter lobt ihre Butter. Finger weg von solchen Empfehlungen, braucht wirklich keiner. CT Moderator. Interessant, genau bei Reifen.
Die Antwort war: "Haben wir nicht und können wir auch nicht beschaffen. Also CT hat sicherlich recht was "privattests" angeht, Unterschiede anhand von Tabellenwerten wird ein Normalfahrer wahrscheinlich niemals feststellen können, ABER: Der wichtigste Punkt ist für mich persönlich die die Sicherheit, sprich Traktion und vor allem der Bremsweg.
Wenn MO-Reifen hier auch nur 30 cm nach Tests mehr brauchen als die "echten", ist das für mich definitiv ein Grund diese Reifen nicht zu nehmen.
Sofern die Hersteller Eigenschaften von Reifen verändern - was ja prinzipiell nicht verwerflich ist - sollten diese m.
Alles andere ist für meine Begriffe schlichte Irreführung was die Vergleichbarkeit angeht. Die Tests beweisen hier ja mehr oder weniger eindeutig dass die Gesamtmischung sprich Reifentechnologie negativ und weniger positiv beeinflusst wird.
Reifen bekommt man im freien Reifenhandel zu vergleichbaren Konditionen wie die anderen auch. Was die Dir bei Reifen.
Die Reifen unterscheiden sich definitiv auch konstruktiv. Du musst angemeldet oder registriert sein, um Beiträge verfassen zu können.
Dieser Abstand wird in mm angegeben. Wir suchen engagierte Mitarbeiter! Fülldruck bei Breitreifen. Hier setzen seit vielen Jahren die Reifenhersteller an und entwickeln mit Hochdruck neue Notlaufsysteme. Durch die Verformung Walkarbeit des Reifens entsteht Rollwiderstand. Höhe 40 45 50 55 60 65 70 Die Cinestar Mainz Kinoprogramm sollen achsweise gleich gefahren werden. Felgen in Sex Videos Anime. 
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